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Moteur Il transforme l’énergie chimique présente dans le carburant et l’air en énergie mécanique Embrayage Il permet d’accoupler ou désaccoupler le moteur de la transmission, il permet aussi en phase de patinage la mise en mouvement du véhicule Boite de vitesse Elle permet d’adapter le couple moteur au couple résistant (air, pente, roulement, charge). Arbre de transmission Il transmet le mouvement de la boite de vitesse au pont différentiel Pont différentiel Il transforme le mouvement de rotation selon l’axe moteur /boite en mouvement de rotation selon l’axe de l’essieu. Il permet aussi d’obtenir une vitesse de roue droite/gauche différente afin d’éviter le ripage en virage. Embrayage C’est l’élément intermédiaire situé entre le moteur et la boite de vitesses. Grace à lui on peut accoupler ou désaccoupler les deux. Fonctionnement: Le disque d’embrayage 1 est garni, sur ces deux faces, d’une matière dont le coefficient de frottement est élevé et qui résiste bien à la chaleur. Il est lié en rotation avec l’arbre primaire de la boîte de vitesse et libre en translation sur celui-ci. Serré entre le volant 5 et le plateau presseur 2 par le diaphragme 3, il est entraîné par adhérence. Position débrayée: Le conducteur pousse la pédale d ‘embrayage et par l’intermédiaire du câble de commande fait pivoter la fourchette. L’action de la fourchette la butée et le diaphragme, ce qui a pour effet de libérer le disque de l’appui du plateau presseur. La puissance du moteur n’est plus transmise au reste de la transmission, le conducteur peut sélectionner une vitesse. Position embrayée: Le conducteur a sélectionné une vitesse, il désire à présent transmettre la puissance du moteur au reste de la transmission pour faire évoluer le véhicule. Le conducteur relâche progressivement la pédale d’embrayage, le câble, la fourchette, la butée et le diaphragme reviennent en position repos. La tension du diaphragme repousse le plateau presseur et le disque sur le volant moteur. Le frottement du disque se caractérise d’abord par un glissement, puis une adhérence complète avec le volant et le plateau presseur. La puissance moteur est transmise au reste de la transmission. Système d'amélioration de la transmission de la puissance Deux dispositifs sur le disque d’embrayage améliorent la transmission de la puissance: Un système amortisseur, réalisé par des ressorts disposés dans le moyeu limite et régularise les pointes d’intensité du couple de torsion que subit la transmission sous les vibrations cycliques du couple moteur. Il atténue les vibrations et diminue la fatigue et l’usure des pièces. Un système de progressivité, réalisé par ondulation du voile du disque permet d’offrir une course importante à la pédale pour une variation limitée de la force pressante. Il facilite le contrôle du patinage par le conducteur.