Read Aloud the Text Content

This audio was created by Woord's Text to Speech service by content creators from all around the world.

Text Content or SSML code:

En chiffres réels, il s’agit de 60 comptoirs d’enregistrement et 30 bornes d’enregistrement automatique, de 10 points de services libre de dépôt de bagages, de 16 comptoirs d’immigration, de 16 zones de contrôle à des fins de sécurité et de 7 portes d’embarquement pour les compagnies aériennes. Dans le terminal, il y a un centre commercial, des restaurants et un parking en dessous. En 2018, l’aéroport dépassait Dubaï en tant que principale porte d’entrée vers l’Afrique avec une moyenne de 450 avions par jour à l’arrivée et au départ. C’est aujourd’hui le plus grand hub aéroportuaire d’Afrique, dépassant l’aéroport international Tambo de Johannesburg avec 53 000 passagers par an, plus de 500 vols par jour et plus de 12 millions de passagers par an. Quant à Ethiopian Cargo, avec ses entrepôts aux terminaux 1 et 2, elle dispose désormais de la plus grande capacité d’Afrique, capable de stocker jusqu’à 1000000 de tonnes de marchandises sèches et périssables à la fois. Les deux terminaux de l’aéroport ont un total de 11 portes, plus de 30 places de stationnement d’avions éloignées, derrière les deux terminaux. L’aéroport dispose de 6 voies de circulation, de 23 mètres de large chacune et de 2 pistes: la piste 1 mesure 3700 mètres de long et 45 mètres de large et la piste 2 mesure 3800 mètres de long et 45 mètres de large. L’agrandissement comprend également l’hôtel cinq étoiles nouvellement ouvert dans le complexe aéroportuaire. L’Ethiopian Skylight In-Terminal Hotel, qui compte 97 chambres, est relié au terminal de départ 2, à quelques pas des portes d’embarquement. Cela vient s’ajouter à l’hôtel Ethiopian Skylight de 373 chambres, construit sur un terrain de 40000 mètres carrés situé à environ cinq minutes à pied de l’aéroport avec comme installations, 27 suites présidentielles et exécutives, quatre restaurants, une salle de conférence et de banquet pouvant accueillir 2 000 personnes, une piscine, une salle de sport, un centre de santé, un café et des boutiques de cadeaux. Comment Ethiopian Airlines entend dominer le ciel africain. Membre de Star Alliance, la présence et l’influence africaines d’Ethiopian Airlines ne s’arrêtent pas à la compagnie aérienne elle-même. En fait, Ethiopian Airlines, en tant que grande compagnie, a des participations dans de nombreuses autres compagnies aériennes africaines, ce qui lui donne plus d’influence qu’il n’y paraît. elle dispose de partenariats stratégiques et de hubs avec des participations dans plusieurs transporteurs africains à des degrés divers. En voici quelques-uns que nous connaissons. Commençons par. Lomé au Togo. Le deuxième hub éthiopien après Addis-Abeba est Lomé. À Lomé, Ethiopian Airlines a développé un partenariat stratégique avec Ah Sky, une compagnie aérienne multinationale privée née au Togo avec Lomé comme siège africain et hub principale avec un réseau de 26 destinations aériennes en Afrique. Ethiopian Airlinea investi dans Ah sky pour 40% de la société. Parmi les autres actionnaires figurent la multinationale Ecobank, la Banque d’investissement et de développement de la CEDEAO, B I D C, et la Banque ouest-africaine de développement, Boad. . L’implantation d’Ethiopian Airlines à Lomé confirme sa reconnaissance de la demande croissante de services de transport aérien sûrs, fiables et compétitifs en Afrique centrale et de l’Ouest. En tant qu’actionnaire principal possédant une expertise dans le domaine de l’aviation, Ethiopian Airlines a un contrat de gestion avec Ah sky pour gérer et exploiter ses services, y compris divers partages de code. Dans l’accord commercial de partage de code, sur un certain nombre de liaisons aériennes, les deux compagnies aériennes vendent des sièges sur des vols exploités par l’autre, tout en conservant leur propre numéro de vol. Cela arrive souvent sur les itinéraires servis par les deux compagnies aériennes et où votre réservation est faite chez l’une ou l’autre. Voici un exemple tiré de notre Tour de découverte. Nous nous attendions à ce que notre vol soit sur ET 1002 Abidjan à Lomé mais ce fut sur le vol Ah sky KP11 comme imprimé ci-dessous ici. On peut lire, Opéré par Ah sky. La coopération et le partenariat d’Ethiopian avec Ah sky Airline ont introduit une nouvelle connectivité entre l’Afrique de l’Ouest et le réseau mondial éthiopien. Les voyageurs réguliers ont peut-être remarqué ces jours-ci que pour leur vol long trajet vers l’Amérique par exemple, ils sont tous amenés au hub de Lomé par Ah sky et ensuite transportés par Ethiopian Airlines. Lilongwe (Malawi) est le troisième hub éthiopien. Un Accord d’actionnaires a été signée entre Ethiopian et Malawi Airlines le 11 juillet 2013, permettant à Ethiopian Airlines d’acquérir une participation de 49 % dans la compagnie nationale du Malawi en Afrique australe. Selon Quartz, Ethiopian gère également cette dernière. Grâce à ce partenariat stratégique, Ethiopian et la nouvelle compagnie Malawi Airlines harmonisent leurs horaires de vol afin d’offrir des options de connectivité transparentes et optimales aux voyageurs à l’intérieur, à destination et en provenance de la région de l’Afrique australe. Tchadia Airlines. Ethiopian Airlines a ouvert un nouveau hub à N’Djamena, au Tchad, en partenariat avec le gouvernement tchadien, en formant une compagnie aérienne partenaire avec participation, Tchadia Airlines. L’opération a débuté le 1er octobre 2018 en assurant la connectivité des routes nationales, d’Afrique centrale, du Soudan et de l’Afrique de l’Ouest avec Ethiopian Global Network. Anna aero, le site d’information et d’analyse du réseau en ligne, souligne que le gouvernement tchadien contrôle 51 % de Tchadia, tandis qu’Ethiopian Airlines détient les 49 % restants. Ethiopian Mozambique Airlines. Ethiopian Airlines a ouvert un nouveau hub à Maputo, au Mozambique, en partenariat avec Ethiopian Mozambique Airlines le 1er décembre 2018, offrant une connectivité avec le reste des destinations du Mozambique pour Ethiopian Global Network. Ceiba Intercontinental. Ethiopian a conclu un accord avec ceiba Intercontinental Airlines, une compagnie aérienne régionale disposant d’un hub à Malabo, en Guinée équatoriale, pour un contrat de gestion le 22 février 2018. Ils travaillent actuellement ensemble pour assurer la connectivité des destinations nationales avec l’Espagne et le reste d’Ethiopian Global Network. Zambia Airways. Selon Southern Times Africa, le groupe Ethiopian Airlines a investi 13,5 millions de dollars américains pour la relance de la compagnie aérienne oubliée depuis longtemps. Fondée en 1964 et tombé en faillite en 1995 à la suite de problèmes de liquidité, Zambia Airways est maintenant détenue à 45% par Ethiopian Airlines. Enfin, le vendredi 23 septembre 2022, le ministre nigérian de l’aviation a annoncé qu’Ethiopian Airlines était le soumissionnaire choisi pour les actions de la nouvelle compagnie aérienne nigériane, Nigeria Air. Dans le cadre de l’accord, Ethiopian Airlines détiendra 49% de la nouvelle compagnie aérienne, le Nigerian Sovereign Fund 46% et le gouvernement fédéral nigérian 5%. Actuellement, Ethiopian Airlines parait imparable car elle devient plus en plus grande, stable et s’établie à travers le continent. Sa méthode consistant à détenir une participation significative dans diverses petites compagnies aériennes à travers le continent donnera à tous les pays concernés la fierté d’avoir une compagnie aérienne nationale, sans le risque total d’en financer une à partir de zéro. En outre, avec le soutien d’Ethiopian vient une coopération implicite avec la compagnie aérienne elle-même. Le principal souci avec cela, alors, est un manque de véritable concurrence - ce qui peut finalement être mauvais pour le voyageur africain. D’autre part, face à la concurrence féroce des compagnies aériennes occidentales et asiatiques, l’émergence d’une compagnie aérienne africaine plus forte, stable, bien gérée et respectée comme Ethiopian Airlines, au milieu de compagnies aériennes africaines en difficulté, et qui, dans le même temps, soutient ou relancer nombre d’entre eux en créant au passage des emplois dans toute l’Afrique ne peut être que bénéfique pour l’Afrique.