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Ce que vous ne saviez pas sur l’aéroport international Bole d’Addis-Abeba et Ethiopian Airlines. Voici les faits. Addis-Abeba, également appelée Addis-Abeba, qui peut être traduit par « nouvelle fleur » ou « source naturelle », est la capitale et la plus grande ville d’Éthiopie. Elle abrite l’Union africaine, la Commission économique des Nations Unies pour l’Afrique et la plus grande compagnie aérienne d’Afrique, Ethiopian Airlines, détenue à 100% par le gouvernement éthiopien. L’aéroport international Bole d’Addis-Abeba est le principal aéroport international d’Éthiopie situé dans le quartier de Bole, à un peu moins de 6 kilomètres (4 miles) au sud-est du centre-ville d’Addis-Abeba. L’aéroport était autrefois connu sous le nom de Haile Selassie 1 International Airport. Il appartient à Ethiopian Airlines et est géré par Ethiopian Airports Enterprise. Pour clarifier, Ethiopian Airports Enterprise est l’une des principales unités commerciales du groupe Ethiopian Airlines avec pour mandat de mettre en place des infrastructure et des services aéroportuaires de qualité pour sa clientèle, et a une mission, vision et objectif bien défini. L’aéroport international Bole d’Addis-Abeba est la principale plaque tournante d’Ethiopian Airlines et dessert des destinations en Éthiopie et sur tout le continent africain, ainsi qu’un service sans escale vers l’Asie, l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud. L’aéroport est également la base de l’Académie éthiopienne de l’aviation. Depuis juin 2018, l’aéroport a vu arriver et décoller en moyenne 450 avions par jour et gère actuellement plus de 12 millions de passagers par an. A propos de l’aéroport. L’aéroport international d’Addis-Abeba Bole dispose de deux terminaux: le terminal 1 et le terminal 2 reliés entre eux par un corridor. Un service de navette gratuit est également disponible pour relier les deux bâtiments. Le terminal 1 dessert les vols intérieurs et régionaux d’Ethiopian Airlines, EgyptAir, Qatar Airways, Sudan Airways et Yemenia. Le terminal 2 dessert les vols internationaux et le reste des compagnies aériennes qui desservent l’aéroport. La vision d’Ethiopian Airlines est de devenir une force dominante dans le monde de l’aviation. Elle a donc élaboré un plan baptisé Vision 2025. Vision 2025 est le plan sur 15 ans de la compagnie aérienne qui se concentre sur la transformation de la compagnie aérienne et la consolidation de sa position en tant que plus grand groupe aérien d’Afrique. Comme indiqué dans Payload Asia, Vision 2025 se compose de quatre piliers fondamentaux. La première consiste à sécuriser la bonne flotte. Pour ce faire, Ethiopian Airlines en tant que transporteur national, s’est lancé dans l’acquisition d’une nouvelle flotte et l’ouverture de nouvelles liaisons internationales et nationales pour suivre cette croissance. À l’heure actuelle, le transporteur dispose d’une flotte opérationnelle de 140 avions et 35 en commande. La flotte opérationnelle est composée des avions suivants: Pour les services passagers à long rayon d’action, elle dispose de 18 Airbus A350 900 XWB, 19 Boeing B787 8, 8 Boeing B787 9, 4 Boeing B777 300 E R, 6 Boeing B777 200 LR, 2 Boeing B767 300 E R, pour les services passagers moyen-courriers, elle dispose de 20 Boeing B737 800, 8 Boeing B737 MAX, 9 Boeing B737-700 N G. Pour les services passagers régionaux et intérieurs, elle possède 32 Q400 Bombardier. Pour le fret et les services non réguliers, elle dispose de 9 Boeing B777 200 LRF (fret), 4 Boeing B737 800F (fret) et 1 B767 300F. À ce jour, Ethiopian Airlines dessert à partir de son hub d’Addis-Abeba, plus de 127 destinations internationales et 22 destinations intérieures. Il offre un service sans escale vers l’Asie, l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud, ainsi que des aéroports dans toute l’Éthiopie et à travers le continent africain. Le deuxième pilier concerne les infrastructures. Cela comprend le projet d’agrandissement du terminal 2 avec des complexes hôteliers et VIP. En 2017, Ethiopian Airlines ouvrait son terminal de fret II à l’aéroport d’Addis-Abeba. Le troisième pilier est le développement des ressources humaines et la compagnie aérienne continue d’injecter de l’argent dans la formation de son personnel et de ses équipages . Enfin, Ethiopian vise à améliorer ses systèmes. Depuis, elle a automatisé toutes ses procédures et est en passe de devenir une compagnie aérienne n’utilisant pas de papier. Maintenant, comment la Vision 2025 est-elle mise en œuvre? Ethiopian Airports Enterprise, qui gère l’aéroport, s’est engagée dans la modernisation des aéroports du pays et a entrepris des projets d’expansion dans la capitale, Addis-Abeba, ainsi que dans les États régionaux. L’organisation gère 22 aéroports dans le pays et quatre d’entre eux sont internationaux – Addis-Abeba, Dire Dawa, Bahir Dar et Mekelle. Selon Eskinder Alemu, PDG d’Ethiopian Airports, son entreprise entreprend également d’importants projets de modernisation et d’expansion dans les villes régionales. « Nous construisons des systèmes de manutention des bagages (BHS), des systèmes d’éclairage au sol, des clôtures et d’autres installations et infrastructures différentes », a déclaré Alemu. Ethiopian Airports installe BHS dans les aéroports de Hawassa, Kebri Dar, Dire Dawa, Mekelle, Axum, Lalibela, Gondar, Arba Minch et Semera. Elle construit également des systèmes d’éclairage au sol dans les aéroports de Jijiga et de Jimma. Des travaux de clôture et d’éclairage périmétrique seront également entrepris dans huit stations des États de la région. Ethiopian Airports est également en train de lancer la construction de cinq nouveaux aéroports dans les États régionaux : Mizan Aman, Gore Metu, Debre Markos, Negele Borena et Yabelo. Pour faire face au nombre croissant de passagers, Ethiopian Airports a lancé le projet d’expansion de l’aéroport international Bole d’Addis-Abeba d’un cout de 400 millions de dollars en novembre 2014. Il comporte trois phases. Le premier était l’agrandissement du terminal 2, qui gère les vols internationaux. Inauguré en 2003, le terminal 2 avait une superficie de 48 000 mètres carrés et une capacité de six millions de passagers par an. Dans le cadre du projet d’agrandissement, sa surface de plancher est passée à 74 000 mètres carrés pour une capacité de traitement des passagers pouvant atteindre 22 millions de passagers. Une grande zone commerciale hors taxes a été ajoutée et le projet fut inauguré en 2019. La deuxième phase a été la construction du terminal VIP et les travaux débutait en 2017. La construction maintenant terminée est sur deux étages avec des restaurants, une salle de conférence de presse, une salle de réunion et une salle de bal de cocktail, ainsi qu’un salon VIP. Elle dispose de trois voies d’accès différentes pour les diplomates, les hauts fonctionnaires et les chefs d’État avec son propre parking et sa propre voie d’accès. La troisième phase a été l’agrandissement du terminal 1, qui gère actuellement les vols intérieurs et régionaux. Le terminal 1 est maintenant totalement transformé et fusionne avec le terminal 2. Il gère toujours les vols intérieurs mais avec un visage différent. Pour le projet d’agrandissement du terminal passagers, la China Communications Construction Company (CCCC) était l’entrepreneur, la société Français, ADPI, était le consultant du projet, CPG, une société singapourienne renommée était la société de conception et EXIM Bank of China le bailleur de fonds. Le projet d’agrandissement comprenait également des travaux sur l’aire de trafic. L’aire de trafic, qui pouvait accueillir 53 avions, peut maintenant en accueillir 75 à la fois. Il dispose également d’un stand séparé pour les avions légers de l’aviation générale, exploités par des opérateurs privés. Les pistes ont été modernisées et entretenues. « Trois nouvelles voies de circulation ont été créées et nous en avons maintenant six au total », a déclaré Eskinder Alemu, PDG d’Ethiopian Airports. « Tous ces travaux augmentent le nombre d’arrivées et de décollages que nous pouvons gérer. » Même avec tous les travaux d’expansion en cours, on craint que Bole International ne soit à nouveau congestionnée après quelques années. En conséquence, le gouvernement éthiopien et Ethiopian Airports prévoient de construire un nouveau méga aéroport à l’extérieur d’Addis-Abeba. Selon Alemu, l’aéroport prévu aura quatre pistes, un grand terminal et une zone commerciale. Il aura une capacité de 80 à 100 millions de passagers par an. « Il sera comparable à tous les grands aéroports internationaux connus », a déclaré Alemu. Le coût total du projet est estimé à 5 milliards de dollars. ADPI travaille sur la sélection du site et d’autres études préliminaires avec Ethiopian Airports et Ethiopian Airlines. « Nous voulons avoir des aéroports qui répondent aux normes internationales et qui ont une efficacité opérationnelle. Nous voulons avoir des aéroports que les passagers apprécient », a déclaré Alemu. Au-delà de l’Éthiopie, Ethiopian Airports prévoit la possibilité de gérer des aéroports dans d’autres pays africains dans le cadre d’accords contractuels. À quoi ressemble le projet d’agrandissement du terminal 2 de l’aéroport international de Bole aujourd’hui? Inauguré le 28 janvier 2019, l’aéroport international d’Addis-Abeba Bole est équipé de la dernière technologie de système de traitement des bagages avec système de trieur de plateaux basculants et est capable de gérer jusqu’à 22 millions de passagers par an. Ce terminal amélioré offre des services et des équipements modernes tels que des dépôts de bagages automatisés, des passages rapides automatisés, des bornes d’auto-enregistrement, la manutention des bagages, entre autres.