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WINDSURF, TEORÍA: CÓMO HACER EL PLANEO - Segunda parte Una vez insertado el primer pie en la strap, no tienes que quedarte dormido ..., pero casi de inmediato para insertar también el segundo. Para ello, se carga el peso del cuerpo sobre la pierna delantera, endureciéndola, para poder levantar la pierna y el pie trasero, introduciendo este último en la strap. En definitiva, se trata de hacer una especie de péndulo sobre las dos patas para introducir los dos pies alternativamente en las straps. Alguien también sugiere colgar con el brazo delantero a la botavara, ejerciendo más tracción con el brazo y la mano delante de la botavara. Personalmente, creo que es un recurso secundario (generalmente no hago este movimiento). Para muchos, volver a colocar el pie en la strap trasera puede ser más difícil que colocar el pie delantero en la strap relativa. El problema, en general, es que la strap trasera "no se encuentra". En este sentido, hay que decir que cuando utilizas siempre la misma tabla (o no más de dos tablas), aprendes a buscar de memoria la strap trasera. En cualquier caso, si tiene alguna dificultad, o si está usando una tabla nueva, quizás para alquilar, un truco útil puede ser mover el pie trasero hacia atrás deslizándolo sobre la superficie de la tabla (cuando el delantero ya está adentro su strap), hasta que sienta la strap trasera con la parte exterior del pie. Una vez que haya sentido dónde está la strap, realice el movimiento explicado anteriormente para deslizar el pie dentro de la strap. Habiendo alcanzado el objetivo soñado de tener ambos pies insertados en las straps, debes tener en cuenta que planear no significa navegar recto para siempre, sin cambios de dirección, sino que requiere un trabajo continuo, y una postura adecuada del cuerpo mientras se conduce. para responder a las condiciones constantemente cambiantes del viento y de la superficie del agua, y para navegar de bolina o para desatracar a voluntad, cuando sea necesario, o para navegar a barlovento mientras sigue planeando (muy importante). En primer lugar, es importante que la postura del cuerpo durante la conducción sea la correcta, para navegar rápido y a barlovento. El torso debe permanecer hacia adelante y el pecho debe mirar hacia la proa (mira la superficie del agua frente a la proa, y no mires la vela!). El pecho mirando hacia adelante ayuda a mantener el peso del cuerpo en la parte delantera y no en la pierna trasera. De hecho, el peso debe cargarse principalmente en la pierna delantera que debe permanecer rígida (mientras que la pierna trasera está ligeramente doblada): esto no permite que la popa se hunda (con los beneficios mencionados anteriormente), la tabla navega más rápido y también permite que el raíl a barlovento funcione mejor en la parte central de la tabla, aumentando la resistencia lateral de la tabla y haciéndola incluso navegar mejor de bolina. Además, empujando bien con la pierna delantera en la tabla, navegarás más rápido porque transmitirás de manera más efectiva la fuerza del viento desde la vela a la tabla. Si quieres navegar bien de bolina, mantén la vela un poco hacia atrás (esto también ayuda a que la tabla vaya a barlovento), y en el caso de velas de freeride o slalom, intenta cerrar el gap entre la base de la vela y la tabla. Pero el viento rara vez es tan constante que no requiera corrección durante la conducción. E incluso la superficie del agua, si es irregular, requerirá algunas variaciones de ruta. En cuanto al viento, si entra en una pausa de viento, es decir, una ganancia inesperada momentánea, a menos que dure poco tiempo, tendrá que virar ligeramente sotavento para mantener el planeo. Virando sotavento en la pausa, de hecho, mantendrá la tabla rápida y le permitirá mantener el planeo hasta que, con suerte, no será golpeado por una nueva ráfaga. Para ello, deberás levantar y descargar los talones, elevando el cuerpo hacia la vela (que abrirás ligeramente para que funcione mejor, dada la nueva dirección del viento que soplará sobre ella). Para superar la pausa, también puede ser muy útil aprovechar la superficie del agua. Si tienes la oportunidad de deslizarte desde una ola, o desde la parte trasera de un chop, hazlo y busca esa circunstancia deliberadamente. Si, por el contrario, estás a punto de entrar en una ráfaga, tal vez fuerte, tienes que aprovecharla para navegar de bolina. Es importante saber cómo conducir lo más de bolina posible, porque se le perdonará por una eventuale deriva debida a errores de maniobra, o por una deriva debida a maniobras que lo llevarán a navegar sotavento (trasluchada, o waveriding). Para navegar de bolina, entonces, empuje bien con los talones en la superficie de la tabla (para que el rail de la tabla a barlovento pueda entrar más profundamente en el agua), y baje la postura de su cuerpo (sin exceder, si hay condiciones onduladas, porque podría suceder, de lo contrario, que una ola golpee tu cuerpo). En pocas palabras, excepto en lugares especiales donde el viento es realmente constante, viajará dibujando una ruta en forma de S, apuntando a barlovento en las ráfagas, y sotavento en los momentos de calma. Las correcciones de ruta no tienen que ser tan fuertes como si quisiera virar o trasluchar, pero deben ser oportunas. Antes de cerrar este artículo, un último consejo para el correcto ajuste de las straps. Este es un detalle fundamental que puede cambiar la calidad de tus sesiones. Entonces, no seas aproximado sobre esto. Personalmente, creo que las straps se ajustan en el punto correcto, cuando el pie puede entrar un poco más allá de los dedos. No deben ser tan anchos que puedas meter el pie, de modo que la strap llegue a tu tobillo. En este último caso, le resultará difícil empujar correctamente el lado de la tabla con los talones, cuando quiera navegar a barlovento (porque su pie terminará en una posición demasiado central, en la tabla); también tendrá dificultades para maniobrar, ya que será más fácil tener el pie atascado en la strap, cuando sea el momento de quitarla (especialmente para la delantera), antes de virar o trasluchar. Así que, tanto si llevas zapatillas/botas de surf como si no, dedica siempre dos minutos a arreglar las straps correctamente antes de empezar la sesión (o, hazlo en el agua, si te das cuenta de que no estás recortado correctamente desde este punto de vista). Hang loose. Fabio