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WINDSURF, TEORÍA: CÓMO HACER EL PLANEO Cuando se trata de windsurf, el planeo es generalmente un punto sin retorno ... Si has tenido la paciencia para superar las primeras dificultades y aprender las maniobras básicas, la emoción del planeo te hará definitivamente adicto a este deporte. Veamos, entonces, para entender cómo alcanzar y mantener este estado de gracia. Después de haber publicado los artículos sobre la virada rápida, la trasluchada y el waveriding, dedicamos este artículo a una técnica fundamental del windsurf. A menudo escuchamos a principiantes, o poco más que eso, decir que han estado planeando durante 10 segundos ... Pero es cierto? O solo han experimentado la emoción de una aceleración momentánea? Así que aclaremos, en primer lugar, qué es planear (desde un punto de vista físico), intentando no ser demasiado complicado. Si desea omitir la explicación teórica, simplemente omita la parte en cursiva que sigue. El deslizamiento ocurre cuando la tabla de windsurf no flota en el agua solo debido al empuje de Arquímedes, pero cuando, al golpear el agua a medida que avanza, la tabla también recibe un empuje hacia arriba del agua (así como una resistencia al avance, llamada fricción), que se suma al empuje de Arquímedes (este último en realidad se vuelve casi insignificante, especialmente a altas velocidades). El origen de este empuje se encuentra en la energía del viento que se transmite de la vela a la tabla (ya que están unidas), que (no pudiendo derivar demasiado, debido a la resistencia opuesta por la aleta y la forma del tablero en sí) avanza, ganando velocidad gradualmente. A medida que avanza, la tabla golpea el agua que se mueve parcialmente. Parte de la energía del impacto queda "atrapada" (debido a las fuerzas con las que interactúan los cuerpos) entre la tabla y el agua (puedes imaginar que hay un resorte entre ellos), y luego regresa a la tabla levantándola. Este es el resultado de lo que en física se llama la 3a ley de Newton (también conocida como principio de acción y reacción), según la cual si un cuerpo aplica una fuerza a otro cuerpo, este último reacciona con una fuerza igual y contraria aplicada al primero. Si la velocidad de la tabla es lo suficientemente alta, la fuerza de reacción generada es tal que levanta la tabla definitivamente del agua, haciendo que la tabla viaje casi exclusivamente por la popa. Además, de esta manera, al reducir la superficie de la tabla en contacto con el agua, también se reduce considerablemente la fuerza de fricción, que tendería a ralentizar la tabla. Por tanto, la tabla adquiere aún más velocidad, emergiendo aún más del agua. El ejemplo extremo de la aplicación de estos principios son las tablas foil, que ahora se ven cada vez con más frecuencia. El resultado, por tanto, es que navegas a toda velocidad (full power, como nos gusta decir en la jerga de los riders), con la tabla rebotando en el agua, resultando, más o menos, medio sumergida, o, cuando vas muy rápido, solo con la popa. Habiendo hecho esta introducción teórica, expliquemos ahora cómo se obtiene y mantiene el deslizamiento, en windsurf. Está navegando con viento al través o con viento por la amura, no deslizándose, con los pies fuera de las straps. Debo hacer una consideración importante de inmediato. Veo demasiados windsurfistas que, cuando no están planeando, navegan manteniendo el cuerpo hacia atrás, y especialmente con el pie trasero bien posicionado en la popa, en el centro de la tabla. A menudo estos windsurfistas están sobrecargados (adquirieron este mal hábito desde el principio), porque están convencidos de que se necesitan grandes velas para planear, y no entienden que, antes que nada, una correcta posición del cuerpo sobre la tabla es fundamental. Están, por tanto, en perpetua posición hacia atrás con el cuerpo, como siempre en defensa: la gran vela tira mucho de los brazos y del cuerpo, y tienen miedo de meterse en la catapulta ... Esta postura es perjudicial cuando estás montando en una tabla de freeride, pero se vuelve realmente desastrosa cuando cambias a otras formas (shape), que son menos fáciles de deslizar (tablas de olas o freestyle). Por lo tanto, creo que es importante recomendar que mantenga una posición delantera de los pies, con el pie delantero ligeramente hacia atrás del pie del mástil (con la punta orientada hacia el pie del mástil), y especialmente con el pie trasero en el centro de la tabla, justo detrás de las straps delanteras. La popa sale del agua, no se hunde en el agua, genera menos fricción y la tabla entra en planeo con mayor facilidad. Para no acabar en la catapulta hay que estar atento a las rachas (siempre mirando a barlovento), y ser rápido en realizar los movimientos que se explican a continuación. Para empezar a planear, debe seguir estas instrucciones ... Si tienes la propulsión adecuada con su vela, en general, debes alejar un poco (por lo tanto, la tabla tiende a acelerar más) abriendo ligeramente la vela (para dejar que la vela funcione mejor con el viento que sopla en ella, habría que formular consideraciones físicas también sobre este tema). Pero, sobre todo, hay que empujar la tabla con el pie delantero, colocándolo justo detrás del pie del mástil, con los dedos apuntando hacia el pie del mástil. Tu espalda debe estar recta y tu pierna delantera estirada. El torso se puede tirar ligeramente hacia atrás, con el pecho hacia adelante; pero no mueva los pies. Como siempre les digo a los que asisten a mis lecciones, tienen que imaginarse que tienen un poste que va desde el hombro delantero hasta el pie delantero y mantiene recta y rígida toda la parte delantera del cuerpo. Esta postura es necesaria para transferir, de la forma más eficaz posible, toda la potencia de la vela (mejor durante una ráfaga, si el viento no es constante) a la tabla, a través de tu propio cuerpo. Si has hecho todo bien, la tabla se acelerará significativamente y comenzará a deslizarse. Este es el enfoque general, sobre todo para las tablas de freeride, con el que aprendes a conseguir tus primeras experiencias de planeo, en condiciones de viento medio (unos 15 nudos). Estas tablas, sin embargo, planean con facilidad (early planing, como dicen los productores en sus catálogos), navegando también con viento por la amura, si hay suficiente viento (más de 20 nudos); por lo tanto, es necesario que navegue al largo, solo si el viento es ligero-medio. Incluso las tablas de freestyle planean fácilmente y navegan muy bien de bolina, todavía en planeo completamente. Las tablas de olas (y también algunas tablas de freestylewave, más orientadas a las olas) requieren casi siempre de navegar al largo amplio para planear, a menos que el viento sea muy fuerte o estés bajando de una ola, lo que te ayuda a planear. De hecho, la intensidad del viento también cuenta mucho. Cuando el viento es realmente fuerte y, tal vez, estás con una vela demasiado grande, incluso una tabla de olas se planea cuando estás navegando con viento por la amura, y a veces es posible reiniciar el planeo, si lo perdiste, incluso teniendo ambos pies ya en las straps. Sin embargo, cuando el viento es particularmente fuerte, es mejor no alejar demasiado, porque la tabla podría acelerar de manera brutal y descontrolada. Cuando la tabla comienza a deslizarse, es necesario, con bastante rapidez y sin demora (especialmente con una superficie de agua agitada u ondulada) colocar ambos pies en las straps. Deslizarse con los pies fuera de las straps significa navegar sin tener el control total de la tabla (especialmente si la superficie del agua es irregular) y los resultados pueden ser bastante cómicos. Veamos, entonces, para entender cómo poner los pies en las straps. Para poner el primer pie en la strap delantera, debe retroceder ligeramente con el torso (en este sentido, es esencial tener las líneas del arnés lo suficientemente luengas, aproximadamente tan luengas como su antebrazo, además de tenerlas colocadas correctamente en la botavara, según el centro de vela). Para mover el torso hacia atrás, y poder mover el pie delantero más atrás para alcanzar la strap, debes cargar todo el peso en la pierna trasera (el pie trasero no se mueve!), endureciéndola. A continuación, se levanta el pie delantero, ya que se descarga la pata delantera, y se inserta en la strap (al principio, las straps deben mantenerse en posición delantera y central, para facilitar la inserción de los pies, en detrimento del control de la tabla, que se convertirá en el objetivo de una etapa posterior). Continuar, en la segunda parte