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THÉORIE DE LA PLANCHE À VOILE - LA GLISSE - Deuxième partie du podcast Une fois le premier pied inséré, il ne faut pas être enchanté, mais insérer aussi presque immédiatement le second. A cet effet, le poids du corps est chargé sur la jambe avant, la rigidifiant, de manière à pouvoir soulever la jambe et le pied arrière, en insérant ce dernier dans la strap. Au final, il s'agit de faire une sorte de pendule sur les deux jambes pour insérer les deux pieds en alternance dans les straps. Quelqu'un suggère également de s'accrocher avec le bras avant à le wishbone, en exerçant plus de traction avec le bras avant et la main sur le wishbone. Personnellement, je pense que c'est un expédient secondaire (je ne fais généralement pas ce mouvement). Remettre le pied dans la strap arrière peut être plus difficile pour beaucoup que de mettre le pied avant dans la strap correspondante. Le problème, en général, est que la strap arrière "est introuvable". À cet égard, il faut dire que lorsque vous utilisez toujours la même planche (ou pas plus de deux planches), vous apprenez à trouver la strap arrière par cœur. Dans tous les cas, si vous rencontrez des difficultés, ou si vous utilisez une nouvelle planche, peut-être en location, un expédient utile peut être de reculer le pied arrière en le faisant glisser sur le pont de la planche (lorsque celui de devant est déjà à l'intérieur de sa sangle), jusqu'à ce que vous sentiez la strap arrière avec l'extérieur de votre pied. Une fois que vous avez sondé où se trouve la strap, le mouvement expliqué ci-dessus est effectué pour mettre votre pied dans la strap. Ayant atteint cet objectif, souhaité par beaucoup, d'avoir inséré les deux pieds dans les sangles, il faut garder à l'esprit que le glissement ne signifie pas aller droit à l'infini, sans corrections de direction, mais nécessite un travail continu, et une attitude correcte du corps en navigation, pour répondre aux conditions continuellement variables du vent, et du plan d'eau, pour lofer et abattre à volonté, et pour remonter le vent tout en continuant à planer (très important). En premier lieu, il est important que l'attitude du corps en navigation soit correcte, afin de rester rapide et de bien remonter au vent. Le torse doit rester vers l'avant et la poitrine vers l'avant (regardez le plan d'eau devant la proue, pas la voile!). Le poids doit rester principalement chargé sur la jambe de proue qui doit rester rigide (la jambe arrière légèrement pliée): cela permet de ne pas couler la poupe (avec les avantages mentionnés ci-dessus), de maintenir la planche rapide, et permet de mieux faire fonctionner le rail (profil) au-dessus du vent de la planche dans la zone centrale, augmentant la résistance latérale dans l'eau de la planche et la faisant mieux rémonter au vent. De plus, en poussant bien avec la jambe avante, vous resterez rapide, car vous transmettrez plus efficacement la puissance du vent de la voile à la planche. Si vous voulez aussi bien monter au vent, gardez la voile un peu en arrière (cela rend également la planche plus efficace pour remonter le vent), et dans le cas des voiles de freeride ou de slalom, essayez de fermer l'espace (le gap, en anglais) entre la base de la voile et la planche. Mais le vent, hélas, est rarement assez constant pour ne pas nécessiter de corrections en navigation. Et aussi le plan d'eau, s'il est agité, obligera à changer de direction. En ce qui concerne le vent, dans le cas où vous entrez dans une chute de vent momentanée, à moins que ce soit très court, vous devrez abattre légèrement pour maintenir la glisse. En faisant cela, en fait, vous maintiendrez la planche rapide et lui permettrez de maintenir la glisse jusqu'à ce que, espérons-le, vous soyez frappé par une nouvelle rafale. Pour ce faire, vous devrez décharger vos talons en les soulevant, en montant avec votre corps, et en allant vers la voile (que vous ouvrirez légèrement pour qu'elle fonctionne mieux, compte tenu de la nouvelle direction du vent, qui va l'impacter). Pour surmonter la chute de vent, il peut également être très utile d'exploiter le niveau d'eau. Si vous avez l'opportunité de descendre d'une vague, ou de l'arrière d'un grosse chop, faites-le en recherchant délibérément cette circonstance. Si, par contre, vous êtes sur le point d'entrer dans une rafale, peut-être assez intense, il faut en profiter pour remonter le vent. Savoir remonter au vent est important, car cela vous pardonne la dèrive, due à d'éventuelles erreurs de manœuvre, ou suite au choix des manœuvres qui vous conduiront à perdre de l'eau (ex. empannage, ou waveriding frontside). Pour lofer, alors, chargez bien vos talons (pour faire mordre l'eau au bord au vent de la planche), et abaissez-vous avec votre corps (s'il y a une mer agitée, sans dépasser, car il pourrait arriver, sinon, qu'un vague frappe votre corps). En fin de compte, sauf dans des endroits particuliers où le vent est très constant, vous vous retrouverez à naviguer en dessinant une route en forme de S, à lofer dans les rafales et à abattre dans les trous de vent. Les corrections de route n'ont pas besoin d'être aussi fortes que si vous vouliez virer de bord ou empanner, mais elles doivent être rapide. Avant de clore cette explication sur la glisse, une dernière astuce pour ajuster les straps. C'est un détail fondamental qui peut changer la qualité de vos sorties. Alors, ne soyez pas approximatif sur ce point. Personnellement, je pense que les straps sont ajustées et serrées au bon point, lorsque le pied peut entrer juste au-delà des orteils. Ils ne doivent pas être trop larges pour que vous puissiez y mettre le pied, jusqu'à ce que la strap atteigne la cheville. Dans ce dernier cas, il vous sera très difficile d'appuyer correctement sur la planche avec le talon (car vous vous serez retrouvé en position trop centrale sur la planche); vous aurez également des difficultés à manœuvrer, car, lorsque le pied est extrait (surtout pour celui de l'avant), avant de virer ou d'empanner, il va souvent se coincer dans la strap. Alors, que vous portiez des chaussures ou non, passez toujours deux minutes à bien régler les straps, avant de commencer la séance (ou, du moins, faites-le dans l'eau, si vous vous rendez compte que vous êtes vraiment mal ajusté, de ce point de vue). Bon vent. Fabio.